Oktober 2023 - pb-news - listen.pro-bahn.de

[PRO BAHN] Ausfall von ICE-Halten in NRW
by listmaster＠pro-bahn.de 19 Mär '25

19 Mär '25

Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Ausfall von ICE-Halten in NRW https://www.pro-bahn.de/aktuell/2023/317.html Oct 31st 2023, 17:21 Wegen "Schäden am Gleisbett" im Bereich des Bahnhofs Gütersloh müssen die Züge dort langsamer fahren. Als Ausgleich ist der DB eingefallen, die Halte der ICE-Linie NRW – Berlin in Gütersloh und Bielefeld zu reduzieren ("... entfallen ab Mittwoch, 1. November einige ICE/IC-Halte"). Ab morgen gibt es nur noch 14 statt 28 täglicher ICE-Abfahrten von Bielefeld nach Berlin, in Gütersloh bleiben von normal 6 Abfahrten noch 2 übrig (inklusive eines Nacht-ICE). Auch bei den Regionalzügen gibt es Einschränkungen. Die Maßnahme ist vorerst bis zum Fahrplanwechsel am 10. Dezember geplant. PRO BAHN NRW nennt das Vorgehen der DB eine "Bankrotterklärung" und weist darauf hin, dass auch die Fahrgastinformation zu dem Vorfall unzureichend ist. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

2 4

[PRO BAHN] Vorstand von PRO BAHN Bayern bestätigt
by listmaster＠pro-bahn.de 31 Okt '23

31 Okt '23

Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. Vorstand von PRO BAHN Bayern bestätigt https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=318&sel_db=33&… Oct 31st 2023, 22:13 Auf der Landesmitgliederversammlung am 21. Oktober in München wurde der Vorstand des Fahrgastverbands PRO BAHN Bayern bestätigt. Dr. Lukas Iffländer ist weiterhin Vorsitzender des Landesverbands. Als einzige Änderung ist Marco Kragulji neben Norbert Moy zum stellvertretenden Vorsitzenden aufgerückt. Als Schatzmeister wurde Timm Kretschmar wiedergewählt. Jörg Lange, Siegfried Lemmer und Jörg Schäfer ergänzen den Vorstand als Beisitzer. Zum Auftakt der Veranstaltung hielten Michael Hatzl und Dr. Mathias Beck von der DB Netz AG einen interessanten Vortrag zum Bahnausbau um München, zu dem anschließend eine Menge Fragen diskutiert wurden. Eine von den anwesenden Mitgliedern beschlossene Resolution thematisiert die Generalsanierung wichtiger Bahnstrecken in Bayern, und die Probleme, die aufgrund des Umgangs der DB damit zu erwarten sind. PRO BAHN plant das Thema auch mittels eines Positionspapier der Öffentlichkeit und der Politik nahezubringen, bevor es für eine vernünftigere Handhabung zu spät ist. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0

1 0

[PRO BAHN] Vorstand von PRO BAHN Bayern bestätigt
by listmaster＠pro-bahn.de 31 Okt '23

31 Okt '23

Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Vorstand von PRO BAHN Bayern bestätigt https://www.pro-bahn.de/aktuell/2023/318.html Oct 31st 2023, 22:13 Auf der Landesmitgliederversammlung am 21. Oktober in München wurde der Vorstand des Fahrgastverbands PRO BAHN Bayern bestätigt. Dr. Lukas Iffländer ist weiterhin Vorsitzender des Landesverbands. Als einzige Änderung ist Marco Kragulji neben Norbert Moy zum stellvertretenden Vorsitzenden aufgerückt. Als Schatzmeister wurde Timm Kretschmar wiedergewählt. Jörg Lange, Siegfried Lemmer und Jörg Schäfer ergänzen den Vorstand als Beisitzer. Zum Auftakt der Veranstaltung hielten Michael Hatzl und Dr. Mathias Beck von der DB Netz AG einen interessanten Vortrag zum Bahnausbau um München, zu dem anschließend eine Menge Fragen diskutiert wurden. Eine von den anwesenden Mitgliedern beschlossene Resolution thematisiert die Generalsanierung wichtiger Bahnstrecken in Bayern, und die Probleme, die aufgrund des Umgangs der DB damit zu erwarten sind. PRO BAHN plant das Thema auch mittels eines Positionspapier der Öffentlichkeit und der Politik nahezubringen, bevor es für eine vernünftigere Handhabung zu spät ist. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

1 0

[PRO BAHN] Bahnhof München-Laim und Umweltverbundröhre später fertig
by listmaster＠pro-bahn.de 31 Okt '23

31 Okt '23

Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. Bahnhof München-Laim und Umweltverbundröhre später fertig https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=316&sel_db=33&… Oct 31st 2023, 11:57 In der aktuellen PRO BAHN Post gibt es die Meinung zu lesen, dass die Deutsche Bahn bei Organisation und Durchführung von Baustellen immer weniger Rücksicht auf die Interessen der Fahrgäste nimmt. Das mag an der Konzernstruktur mit einem Netzbereich liegen, der Fahrgäste nicht als seine Kunden versteht, oder allgemein an der sehr unterentwickelten Kundenorientierung des DB-Konzerns. Jetzt hat es neben den Fahrgästen der Eisenbahn auch die Bürger der Stadt München erwischt. Durch Verschiebung der Fertigstellung des Bahnhofs München-Laim, wird auch die für den Busverkehr und die künftige Trambahn-Westtangente wichtige "Umweltverbundröhre" zwei Jahre später fertig. Fahrgäste, Fußgänger und Radfahrer, die dort die Bahnstrecke queren, müssen sich entsprechend länger mit verschiedenen Bauzuständen herumschlagen. Der Fahrgastverband PRO BAHN hatte frühzeitig vorgeschlagen, den Bau der Umweltverbundröhre weitgehend vom Unglücksprojekt zweite Stammstrecke zu entkoppeln (z.B. durch andere Lösungen für Baustellenlogistik). Die Politik in Stadt und Land hat die Forderung nicht unterstützt. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0

1 0

[PRO BAHN] Bankrotterklärung der Deutschen Bahn: ICE-Züge fahren in Bielefeld ab Mittwoch durch
by listmaster＠pro-bahn.de 31 Okt '23

31 Okt '23

PRO BAHN NRW e.V. - Alle Nachrichtenarchive Nachrichten von PRO BAHN NRW e.V. Bankrotterklärung der Deutschen Bahn: ICE-Züge fahren in Bielefeld ab Mittwoch durch https://www.probahn-nrw.de/index.php/news-owl-anzeigen/bankrotterklaerung-d… Oct 31st 2023, 10:54 Media files: https://www.probahn-nrw.de/files/PRO BAHN/files/rv_owl/bilder-und-graphiken/owl/ICE ersatzkos verschwunden.jpg Von Mittwoch, 1. November 2023 an hält jeder zweite ICE nach Berlin, Köln und Düsseldorf nicht mehr in Bielefeld – für mehr als einen Monat. Ursache ist ein Schaden im Untergrund unter den Gleisen bei Gütersloh. Der Fahrgastverband PRO BAHN hält den Umgang der Deutschen Bahn mit den Interessen der Fahrgäste für eine Bankrotterklärung und einen Affront gegen Ostwestfalen-Lippe. „Um 3 Minuten Fahrzeit herauszuholen, wird das Vertrauen der Fahrgäste aus Ostwestfalen Lippe regelrecht mit Füßen getreten“, erklärt der stellvertretende PRO BAHN-Landesvorsitzende Rainer Engel aus Detmold zu diesem bundesweit einmaligen Vorgehen. „Seit 25 Jahren sind die ICE-Züge in Richtung Berlin so gut wie nie auf die Minute pünktlich und in Richtung Köln und Düsseldorf oft genug um mehrere Minuten zu spät. Angesichts dieser Lage ist es geradezu lächerlich, wenn 3 Minuten Fahrzeitverlust dadurch ausgeglichen werden sollen, dass man Fahrgästen aus Ostwestfalen Lippe gleich bis zu einer ganzen Stunde Verspätung zumutet und ihre gekauften Fahrkarten von heute auf morgen für unbrauchbar erklärt.“ Seit 1979 hält jede Stunde in Bielefeld ein schneller Zug nach Düsseldorf, Köln und Hannover, seit der Wiedervereinigung weiter nach Berlin. Damit ist es seit dem 1. November 2023 vorbei. Jeder zweite Zug fährt in Bielefeld durch, wer zur geraden Stunde in Richtung Köln und Düsseldorf oder zu ungeraden Stunde in Richtung Berlin pünktlich am Bahnsteig wartet, wird den ICE nur durchrauschen sehen. Der nächste Zug fährt meist erst eine Stunde später. Wer nach Bielefeld will und in diesen Zügen sitzt, muss schon in Hamm oder Hannover aussteigen. Mit Anschlusszügen kommen die Fahrgäste in der Regel 20 Minuten später in Bielefeld an, wer aber weiter in die Region will, muss eine Verspätung von bis zu einer Stunde hinnehmen. Dies gilt vorerst bis zum 9. Dezember 2023 – Verlängerung nicht ausgeschlossen. Ursache des Affronts gegen Ostwestfalen-Lippe, der erst am 30. Oktober angekündigt wurde, ist ein Schaden im Untergrund der Schienen bei Gütersloh. Auf einer Länge von 800 Metern müssen alle Züge langsamer fahren. Der Schaden war nicht vorhersehbar, als Ursache wird ein Hochwasserschaden vermutet. Die Arbeiten zur Beseitigung werden nach Einschätzung der Fahrgastvertreter nicht ohne Auswirkungen auf den Fahrplan durchgeführt werden können. „Das ist aber kein Grund, jetzt schon die Fahrgäste aus Ostwestfalen-Lippe am Bahnsteig stehenzulassen“, erklärt Engel. „Insbesondere die ICE in Richtung Berlin sammeln aus dem Ruhrgebiet von zwei Strecken alle Verspätungen zusammen, und beim Zusammenkuppeln in Hamm gibt es oft genug weitere Verzögerungen. Im Raum Bielefeld sind schon viele Regionalfahrpläne und direkte Züge des Regionalverkehrs geändert worden, weil es der Deutschen Bahn nie gelungen ist, die Verspätungen dieser ICE-Linie in den Griff zu bekommen. Beispielsweise wurden direkte Züge von Detmold nach Münster aus dem Fahrplan genommen, weil sie wegen des ICE nicht pünktlich verkehren konnten. Bei der Deutschen Bahn sitzen anscheinend Fahrplanmacher im Elfenbeinturm, die gar nicht wissen, wie der Bahnbetrieb an den Bahnsteigen und in den Zügen funktioniert. Die meisten Fahrgäste, vornehmlich Pendler und Geschäftsreisende haben sich mittlerweile an ein gewisses Maß der Unpünktlichkeit gewöhnt und der Bahn dennoch nicht den Rücken gekehrt. Dafür werden sie jetzt damit belohnt, dass die Züge gar nicht mehr für sie halten.“ Auch die Fahrgastinformation ist grottenschlecht. Die Züge, die in Bielefeld nicht halten, sind einfach von heute auf morgen aus der Abfahrtstafel verschwunden und nicht mehr zu finden. Eine Information in den Fahrplänen über den Grund fehlt vollständig. „Uns tun die Zugbegleiter und Servicekräfte leid, die den Unmut der Fahrgäste über dieses Vorgehen aushalten müssen“, erklärt Engel. „Es wundert uns nicht, wenn es keine Freude mehr macht, für die Deutsche Bahn zu arbeiten.“ Der Fahrgastverband PRO BAHN rät Fahrgästen, die bereits Fahrkarten gebucht haben, auch bei Zugbindung einen anderen Zug zu nehmen und bei einer Verspätung am Ziel von 1 Stunde und mehr die Rückerstattung von 25 % des Fahrpreises einzufordern. Entgelte für Platzreservierungen sind in jedem Fall zu erstatten. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/9wFhT2

1 0

[PRO BAHN] Landesversammlung Hessen
by listmaster＠pro-bahn.de 30 Okt '23

30 Okt '23

Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Landesversammlung Hessen https://www.pro-bahn.de/aktuell/2023/315.html Oct 30th 2023, 22:45 Letzten Samstag fand die Landesmitgliederversammlung von PRO BAHN Hessen statt. Bei den Vorstandswahlen wurde Thomas Kraft als Vorsitzender wiedergewählt. Stellvertretende Vorsitzende sind John Grimmette und neu Philipp Loth. Kassenwart Uwe Schuchmann und Schriftführer Jörg Vonnemann wurden in ihren Ämtern bestätigt. Ergänzt wird der Vorstand durch die Beisitzer Bernd Rohrmann, Klaus Zecher, Werner Filzinger und Lukas Köhler. Die Versammlung beschloss einen Leitantrag mit dem die Sitzplatzkapazität in hessischen Nahverkehrszügen kritisiert wird. Weitere Beschlüsse behandelten die Schwierigkeiten mit digitalen Plattformen der DB (Navigator-App, Webseiten) sowie die Schaffung eines Hessischen Schienenkonzepts 2030 plus. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

1 0

[PRO BAHN] Massive Infrastrukturprobleme auf Pfaffenwinkel- und Ammerseebahn
by listmaster＠pro-bahn.de 30 Okt '23

30 Okt '23

Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. Massive Infrastrukturprobleme auf Pfaffenwinkel- und Ammerseebahn https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=314&sel_db=33&… Oct 30th 2023, 17:53 Am 31.10 2023 um 10 Uhr werden auf der Pfaffenwinkelbahn eine und auf der Ammerseebahn zwei Langsamfahrstellen aufgehoben, die man dem Vernehmen nach wegen befürchteter Hitzeschäden im Mai dort eingerichtet hatte. Seit gestern ist jedoch der Abschnitt Peißenberg – Schongau bis Freitag wegen einer Gleisverwerfung gesperrt, Bayerische Regiobahn (BRB) mitteilt. . Viele Fahrten fallen aus, weil nur ein Pendelbus zur Verfügung steht. Weiterhin wurde die zulässige Geschwindigkeit auf der Schadstelle zwischen Weilheim und Peißenberg am vergangenen Donnerstag von 30 km/h auf 20 km/h abgesenkt. Droht auch hier die Streckensperrung, wenn der schadhafte Untergrund nicht bald repariert wird? You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0

1 0

[PRO BAHN] Blick nach Österreich
by listmaster＠pro-bahn.de 30 Okt '23

30 Okt '23

Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Blick nach Österreich https://www.pro-bahn.de/aktuell/2023/313.html Oct 30th 2023, 17:37 In einer Pressekonferenz haben heute in Wien ÖBB-Chef Andreas Matthä und Bundesministerin Leonore Gewessler (Grüne) den Rahmenplan 2024-2029 für den Ausbau der ÖBB-Infrastruktur vorgestellt. Bis 2029 sollen 21,1 Mrd. Euro für den Bahnausbau investiert werden (umgerechet auf die Einwohnerzahl entspräche das für Deutschland 196 Mrd. Euro). Erläuterungen gibt es in einer Presseaussendung und einer Präsentation, zudem kann man sich die Videoaufzeichnung der Pressekonferenz anschauen (via Twitter/X). Für Deutschland relevant ist u.a. der Brennerbasistunnel, an dessen Inbetriebnahme 2032 festgehalten wird. Der Brennernordzulauf in Bayern wird frühestens Ende der 2030er-Jahre fertig, aber auch im österreichischen Inntal kommt es zu einer Verzögerung bis 2037 (ob auch als Folge der deutschen Trödelei, bleibt unklar). You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

1 0

[PRO BAHN] Regio-S-Bahn Lübeck: Fahrgastverband PRO BAHN schlägt viergleisigen Ausbau des Streckenabschnitts Abzweig Schwartau-Waldhalle – Lübeck Hauptbahnhof vor
by listmaster＠pro-bahn.de 27 Okt '23

27 Okt '23

PRO BAHN Schleswig-Holstein - Hamburg Regio-S-Bahn Lübeck: Fahrgastverband PRO BAHN schlägt viergleisigen Ausbau des Streckenabschnitts Abzweig Schwartau-Waldhalle – Lübeck Hauptbahnhof vor https://pro-bahn-sh.de/regio-s-bahn-luebeck-fahrgastverband-pro-bahn-schlae… Oct 27th 2023, 16:00 Mit der im Rahmen der Schienenhinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung geplanten Aus- und Neubaustrecke Puttgarden – Lübeck, des vom Bund geplanten Deutschland-Taktes, des von der Hansestadt Lübeck und der Lübecker Hafen-Gesellschaft geplanten Ausbau des Skandinavienkai und der vom Land Schleswig-Holstein und der NAH.SH geplanten Regio-S-Bahn Lübeck wird das Angebot im Fern-, Güter- und Nahverkehr sowohl nördlich als auch südlich des Taktknotens Lübeck Hauptbahnhof sehr stark ausgebaut werden. So werden auf dem Streckenabschnitt Abzweig Schwartau-Waldhalle – Lübeck Hauptbahnhof künftig mindestens 1 Fernverkehrszug, 9 Nahverkehrszüge und 2 Güterzüge pro Richtung und Stunde verkehren, so dass die höhengleichen Fahrstraßenkreuzungen am bisher nicht höhenfrei ausgebauten Abzweig Bad Schwartau-Waldhalle deutlich zunehmen und der Streckenabschnitt Abzweig Schwartau-Waldhalle – Lübeck Hauptbahnhof vor und nach der Knotenzeit des Taktknotens Lübeck Hauptbahnhof zu den Minuten 00 und 30 sehr stark ausgelastet sein wird. Der Fahrgastverband PRO BAHN schlägt daher vor, dass im Streckenabschnitt Abzweig Schwartau – Abzweig Schwartau-Waldhalle geplante Trogbauwerk südlich zum Abzweig Schwartau-Waldhalle zu verlängern und das Streckengleis Travemünde – Lübeck Hauptbahnhof mit einem Überwerfungsbauwerk höhenfrei über das Streckengleis Lübeck Hauptbahnhof – Bad Schwartau zu führen und den südlich anschließenden Streckenabschnitt Abzweig Schwartau-Waldhalle – Lübeck Hauptbahnhof viergleisig auszubauen. „Mit dem höhenfrei ausgebauten Abzweig Schwartau-Waldhalle werden die kapazitätseinschränkenden höhengleichen Fahrstraßenkreuzungen vollständig aufgelöst und somit die infrastrukturellen Voraussetzungen geschaffen, die Regionalexpress-Linie Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg ohne höhengleiche Fahrstraßenkreuzungen durch den Knoten Lübeck zu führen“, so Stefan Barkleit, Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg. „Mit dem viergleisig ausgebauten Streckenabschnitt Abzweig Schwartau-Waldhalle – Lübeck Hauptbahnhof können alle Nahverkehrszüge optimal in den Taktknoten Lübeck Hauptbahnhof integriert werden.“ Es ist auch zwingend erforderlich, einen viergleisigen Ausbau des Streckenabschnitts Abzweig Schwartau-Waldhalle – Lübeck Hauptbahnhof baulich und planerisch mit der im Rahmen der Aus- und Neubaustrecke Puttgarden – Lübeck geplanten Aufhebung des Bahnübergangs Zur Teerhofinsel abzustimmen, so dass die mit der Aufhebung des Bahnübergangs Zur Teerhofinsel geplante neue Straße zwischen den Straßen Zur Teerhofinsel und Warthestraße östlich eines viergleisig ausgebauten Streckenabschnitts Abzweig Schwartau-Waldhalle – Lübeck Hauptbahnhof verläuft. Des Weiteren schlägt der Fahrgastverband PRO BAHN vor, mit dem viergleisigen Ausbau des Streckenabschnitts Abzweig Schwartau-Waldhalle – Lübeck Hauptbahnhof auch die mit der Regio-S-Bahn Lübeck an der Nordtangente geplante neue Bahnstation Lübeck-Einsiedelstraße/ Karlstraße sowie die geplante neue Bushaltestelle Bahnhof Einsiedelstraße/ Karlstraße zu errichten und das Angebot im Stadtverkehr Lübeck auf der Nordtangente im Streckenabschnitt Karlstraße – Ehrenfriedhof deutlich auszubauen. „Fahrgäste von Pönitz, Pansdorf, Scharbeutz, Timmendorfer Strand und Ratekau haben in Lübeck-Einsiedelstraße/ Karlstraße die Möglichkeit, in neue Tangential-Linien im Stadtverkehr Lübeck umzusteigen und das nördliche Gebiet des Stadtteiles St. Gertrud 10 bis 15 Minuten schneller als mit einem Umstieg am Lübecker Hauptbahnhof zu erreichen“, so Julian Gebler, Pressesprecher des PRO BAHN-Regionalverbandes Lübeck. „Zudem wird der Knoten Lübeck Hauptbahnhof und die Haltestelle ZOB/Hauptbahnhof von Fahrgästen entlastet, die nicht zwingend dort umsteigen müssen.“ Kontakt: Stefan Barkleit, Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg, mobil: 0151-51462156, e-mail: barkleit(a)pro-bahn-sh.de Julian Gebler, Pressesprecher des PRO BAHN-Regionalverbandes Lübeck, mobil: 0176-61083722, e-mail: gebler(a)pro-bahn-sh.de Karl-Peter Naumann, Ehrenvorsitzender des Fahrgastverbands PRO BAHN und Pressesprecher des Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg, mobil: 0172-2673784, e-mail: k.naumann(a)pro-bahn.de You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/c5fjdh

1 0

[PRO BAHN] Fahrgastverband PRO BAHN kritisiert unzureichende Sitzplatzkapazität auf der Regionalexpress-Linie 70 Kiel – Neumünster – Hamburg
by listmaster＠pro-bahn.de 27 Okt '23

27 Okt '23

PRO BAHN Schleswig-Holstein - Hamburg Fahrgastverband PRO BAHN kritisiert unzureichende Sitzplatzkapazität auf der Regionalexpress-Linie 70 Kiel – Neumünster – Hamburg https://pro-bahn-sh.de/fahrgastverband-pro-bahn-kritisiert-unzureichende-si… Oct 17th 2023, 18:10 Im Zeitraum vom 06. Oktober bis 02. November wechselt DB Netz auf der Bahnstrecke Kiel – Neumünster – Hamburg im Streckenabschnitt Dauenhof – Elmshorn das Streckengleis in Süd-Nord-Richtung aus, so dass der Streckenabschnitt Dauenhof – Elmshorn auf einer Länge von 9,5 Kilometern nur eingleisig ist. Im Fernverkehr entfallen ein Teil der Verbindungen der Intercity-Linie Kopenhagen – Hamburg im Streckenabschnitt Neumünster – Hamburg, das Eurocity-Zugpaar Flensburg – Hamburg – Berlin – Dresden – Prag im Streckenabschnitt Flensburg – Neumünster – Hamburg sowie bis auf ein ICE-Zugpaar morgens in Fahrtrichtung Hamburg und abends in Fahrtrichtung Kiel alle Verbindungen im Streckenabschnitt Kiel – Neumünster – Hamburg. Im Nahverkehr entfallen alle Verbindungen der Regionalexpress-Linie 7 Flensburg –/ Kiel – Neumünster – Hamburg im Streckenabschnitt Neumünster – Hamburg, morgens und abends alle Verbindungen der Regionalexpress-Linie 70 Kiel – Neumünster – Hamburg im Streckenabschnitt Wrist – Elmshorn sowie alle Verbindungen der Regionalbahn-Linie 71 Wrist – Elmshorn – Hamburg-Altona im Streckenabschnitt Wrist – Elmshorn. Fahrgastverband PRO BAHN kritisiert unzureichende Sitzplatzkapazität auf der Regionalexpress-Linie 70 Kiel – Neumünster – Hamburg Mit dem Entfall aller Verbindungen der Regionalexpress-Linie 7 Flensburg –/ Kiel – Neumünster – Hamburg im Streckenabschnitt Neumünster – Hamburg braucht DB Regio Schleswig-Holstein im Elektro-Netz Mitte derzeit 13 Doppelstock-Triebwagen des Typs Twindexx Vario: 3 Doppelstock-Triebwagen auf der Regionalexpress-Linie 7 Flensburg – Neumünster, 2 Doppelstock-Triebwagen auf der Regionalexpress-Linie 7 Kiel – Neumünster und 8 Doppelstock-Triebwagen auf der Regionalexpress-Linie 70 Kiel – Neumünster – Hamburg, so dass dort auf allen Verbindungen eine Doppeltraktion aus Doppelstock-Triebwagen eingesetzt und eine Sitzplatzkapazität von 700 Sitzplätzen eingesetzt werden kann. DB Regio Schleswig-Holstein stehen für das Elektro-Netz Mitte 16 Doppelstock-Triebwagen des Typs Twindexx Vario sowie 2 mit Elektro-Lokomotiven bespannte Doppelstock-Garnituren zur Verfügung. Dennoch sind in der Woche vom 09. Oktober bis 15. Oktober auf der Regionalexpress-Linie 7 Kiel – Neumünster eine Doppeltraktion aus Diesel-Triebwagen des Typs LINT 41 und auf der Regionalexpress-Linie 70 Kiel – Neumünster – Hamburg sowohl in Doppeltraktion verkehrende Doppelstock-Triebwagen als auch in Einzeltraktion verkehrende Doppelstock-Triebwagen sowie mit der Baureihe 218 bespannte Doppelstock-Garnituren eingesetzt worden. Die Regionalexpress-Linie 70 Kiel – Neumünster – Hamburg ist daher im Streckenabschnitt Neumünster – Hamburg mehr als überfüllt gewesen, zumal sie dort die Sitzplatzkapazität sowohl der Intercity-Linie Kopenhagen – Hamburg als auch der Regionalexpress-Linie 7 ersetzen muss. Der Fahrgastverband PRO BAHN hat daher die aufgrund der unzureichenden Verfügbarkeit der Doppelstock-Triebwagen und der Elektro-Lokomotiven unzureichenden Sitzplatzkapazitäten auf der Regionalexpress-Linie 70 Kiel – Neumünster – Hamburg kritisiert und die DB Regio Schleswig-Holstein aufgefordert, auf der Regionalexpress-Linie 70 Kiel – Neumünster – Hamburg entweder den Einsatz in Doppeltraktion verkehrende Doppelstock-Triebwagen oder lokbespannter Doppelstock-Garnituren mit mindestens 6 Doppelstock-Wagen sicherzustellen. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/c5fjdh

1 0

2025

2024

2023

2022

2021

2020

pb-news Oktober 2023