PRO BAHN Landesverband Niedersachsen/Bremen e. V.
Seit über 35 Jahren aktiv für Fahrgäste in Bahn und Bus
Vorgezogene Ausschreibung der Verkehrsleistungen des Hanse-Netzes: Fahrgastverband PRO BAHN fordert Ausbau des Angebotes https://www.pro-bahn-niedersachsen.de/uncategorized/vorgezogene-ausschreibun... Feb 25th 2024, 10:04
Gemeinsame Pressemitteilung der Landesverbände Niedersachsen/Bremen und Schleswig-Holstein/Hamburg, 25.02.2024
Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert das Land Niedersachsen und die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) auf, bei der vorgezogenen Ausschreibung der Verkehrsleistungen des Hanse-Netzes das Angebot auszubauen und das Angebotskonzept neuzuordnen. Das Hauptziel muss darin liegen, Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit auf den Metronom-Linien zwischen Bremen, Hamburg, Hannover und Göttingen zu verbessern und gerade Berufspendlern ein im Umfeld der vier Oberzentren ein attraktiveres Angebot zu machen. Die Durchbindung des Nahverkehrs auf der Schiene in Hamburg Hauptbahnhof von und nach Schleswig-Holstein ist bei der Ausschreibung optional zu berücksichtigen.
„Mit der vorgezogenen Ausschreibung der Verkehrsleistungen des Hanse-Netzes hat Niedersachsen die Möglichkeit, bereits deutlich vor dem eigentlichen Vertragsende 2033 ein wesentlich besseres Angebot zu etablieren. Dazu gehört im Zulauf auf Hamburg zweifelsohne ein ganztägiger Halbstundentakt auf den Regionalbahn-Verbindungen nach Lüneburg und Tostedt. Auch die Regionalexpress-Linie Hamburg – Hannover sollte endlich im 60-Minuten-Takt ohne Umstieg in Uelzen angeboten werden“, so Stefan Barkleit, Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/Hamburg. Malte Diehl, Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Niedersachsen/Bremen ergänzt: „Auch zwischen Hannover und Göttingen müssen deutlich mehr Züge fahren, um das Leinetal zufriedenstellend anzubinden. Das gilt auch für den Nahverkehr zwischen Rotenburg und Bremen.“
Konkret fordert der Fahrgastverband PRO BAHN die LNVG auf, in die beiden geplanten Ausschreibungen folgende Transportleistungen aufzunehmen:
Beibehaltung des Grundangebots zwischen Hamburg und Bremen mit den jeweils stündlichen Linien RE 4 und RB 41; zwischen Tostedt und Hamburg Hbf montags bis freitags ganztägig Verdichtung des Angebots durch eine weitere stündliche RB-Linie mit allen Halten
Stündliches Grundangebot zwischen Hamburg und Hannover mit einer durchgehenden RE-Linie ohne Umstieg in Uelzen
Verdichtung der bislang stündlichen RB 31 zwischen Hamburg und Lüneburg auf einen ganztägigen Halbstundentakt montags bis freitags mit allen Halten
Weitere Verstärker zwischen Hamburg und Bremen bzw. Uelzen in den Hauptverkehrszeiten
Stündliches RE-Grundangebot zwischen Hannover und Göttingen mit mindestens sieben zusätzlichen Zugpaaren für einen Halbstundentakt in den Hauptverkehrszeiten in beiden Richtungen mit mittelfristiger Perspektive für einen ganztägigen Halbstundentakt
Neue stündliche Linie zwischen Rotenburg und Bremen Hbf mit allen Halten als Ergänzung zur RB 41 für einen Halbstundentakt auf den kleinen Zwischenbahnhöfen
Auch müssen Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit der Verkehrsleistungen des Hanse-Netzes trotz der sehr hohen Auslastung der Bahnstrecken Bremen – Hamburg und Hamburg – Hannover sowie der sehr schlechten Pünktlichkeit des Fernverkehrs deutlich verbessert werden, um das in den vergangenen Monaten und Jahren verlorengegangene Vertrauen der Fahrgäste in den Nahverkehr auf der Schiene wieder zurückzugewinnen. „Es kann im Sinne der Pünktlichkeit auch sinnvoll sein, die bisherige umlaufbedingte Verknüpfung bestimmter Linien im Hamburger Hbf aufzugeben“, so Stefan Barkleit. „Insbesondere müssen die Wendezeiten und sonstigen Puffer ausreichend gestaltet werden.“ Zudem braucht es insgesamt einen besseren Fahrkomfort. Es muss sichergestellt werden, dass alle Züge stets mehrere funktionierende Toiletten aufweisen und äußerlich nicht völlig verdreckt sind.
Des Weiteren schlägt der Fahrgastverband PRO BAHN für das mit der Ausschreibung einhergehende zukünftige Angebotskonzept neben der Trennung der Umlaufplanung für die einzelnen Regionalexpress- und Regionalbahn-Linien auch vor, in den Taktknoten mehr mit Triebfahrzeugführern sowie Zugbegleitern besetzte Reserve-Garnituren zu stationieren. Diese sind bei Bedarf sofort verfügbar und werden Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit der Verkehrsleistungen des Hanse-Netzes deutlich verbessern. Die vom Land Niedersachsen und der LNVG geplante Aufteilung der Ausschreibung der Verkehrsleistungen des Hanse-Netzes in mehrere Lose und die geplante Loslimitierung unterstützen wir.
Die von PRO BAHN geforderten Mehrleistungen dürfen allerdings nicht für Verschlechterungen an anderer Stelle genutzt werden. „Sollte etwa tatsächlich wie von uns gewünscht der Takt im Leinetal verdichtet werden, müssten die bisherigen Durchbindungen aus Richtung Goslar, Einbeck und Nordhausen nach Göttingen trotzdem erhalten bleiben“, betont Malte Diehl, „da ansonsten die Verbesserungen relativiert und das Bahnfahren für viele Fahrgäste unattraktiver wird.“ PRO BAHN weist zudem darauf hin, dass die jetzt eingesetzten lokbespannten Doppelstockzüge sehr schwerfällig sind. Es wäre daher sehr sinnvoll, umgehend in die Beschaffung spurtstarker Triebwagen einzusteigen. Dadurch verkürzen sich die Fahrzeiten, und es werden auf den stark belasteten Strecken Trassen frei, um die geforderten Mehrleistungen tatsächlich anzubieten.
Zudem sprechen sich die Interessenvertreter der Fahrgäste dafür aus, in den neuen Verkehrsverträgen für die Verkehrsleistungen des Hanse-Netzes optional eine Durchbindung der Regionalexpress- und Regionalbahn-Linien in Hamburg Hauptbahnhof von und nach Flensburg, Kiel, Heide und Kellinghusen und optional eine Fahrzeugbereitstellung durch das Land Schleswig-Holstein und die NAH.SH zu berücksichtigen. Diese Durchbindung steht aber unter dem Vorbehalt, dass die fahrplantechnisch sinnvoll umsetzbar ist und alle bestehenden Anschlüsse erhalten bleiben. Ferner dürfen Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit der durchgebundenen Linien und die Kapazität des Hamburger Hbfs darunter nicht leiden.
Kontakt:
Stefan Barkleit, Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg, mobil: 0151-51462156, E-Mail: barkleit@pro-bahn-sh.de
Malte Diehl, Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Niedersachsen/ Bremen, mobil: 0152-04860066, E-Mail: malte.diehl@probahn-ol-hb.de
Karl-Peter Naumann, Ehrenvorsitzender des Fahrgastverbands PRO BAHN und Pressesprecher des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg, mobil: 0172-2673784, E-Mail: k.naumann@pro-bahn.de
Mathias Bölckow, Vorsitzender des PRO BAHN-Regionalverbandes Hamburg und Umgebung, mobil: 0176-49226044, E-Mail: boelckow@pro-bahn-sh.de
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