pb-news Juli 2025

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[PRO BAHN] Saarland will zwei Strecken reaktivieren
by listmaster＠pro-bahn.de 03 Jul '25

03 Jul '25

Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Saarland will zwei Strecken reaktivieren https://www.pro-bahn.de/aktuell/2025/184.html Jul 3rd 2025, 19:00 Im November 2024 hatte eine Machbarkeitsstudie Vorschläge zur Reaktivierung von Bahnstrecken im Saarland gemacht. Zwei Strecken sollen jetzt nach dem Willen der Landesregierung und der Anliegerkommunen reaktiviert werden. Unverständlich und rückwärtsgewandt wirken dagegen die Entscheidungen der kommunalen Ebene, auf eine Reaktivierung der Strecke Merzig - Losheim zu verzichten (Berichte 9. Mai und 12. Mai). You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com?lctg=1130121 If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP?lctg=1130121

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[PRO BAHN] Sperrungen Unterhaching/Deisenhofen werden früher aufgehoben
by listmaster＠pro-bahn.de 03 Jul '25

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Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. Sperrungen Unterhaching/Deisenhofen werden früher aufgehoben https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=183&sel_ja… Jul 3rd 2025, 11:18 Sperrungen Unterhaching/Deisenhofen werden früher aufgehoben Die Deutsche Bahn hat jetzt zugesagt, dass voraussichtlich ab 10. Juli wieder S-Bahnen ab Deisenhofen fahren können. Diese wird möglich durch eine provisorische Reparatur (Ausbau der defekten Weichen). Dadurch wird die Fahrtstrecke der Ersatzbusse deutlich verkürzt. Bis 17. Juli sollen auch die Weichen in Deisenhofen gegen neue ausgetauscht sein, so dass zum Regelverkehr zurückgekehrt werden kann. Es ist erfreulich, dass die öffentliche Reaktion dazu geführt hat, dass die DB das Verfahren beschleunigen konnte. Der Fahrgastverband PRO BAHN vermisst aber weiterhin Fahrplanverbesserungen bei den Zügen zwischen Hauptbahnhof und Deisenhofen über Solln, um das Leben der Pendler schon vor dem 10.7. zu erleichtern. Auch sind einige Daten der Fahrplanauskunftsysteme (z.B. für das kommende Wochenende) immer noch falsch; Echtzeitinfos zu den Ersatzbussen fehlen komplett. Vorschläge und Forderungen von PRO BAHN sind in der Pressemitteilung vom Dienstag zusammengefasst. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com?lctg=1130121 If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0?lctg=1130121

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[PRO BAHN] PRO BAHN sorgt sich um Zukunft des Fernverkehrs
by listmaster＠pro-bahn.de 03 Jul '25

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. PRO BAHN sorgt sich um Zukunft des Fernverkehrs https://www.pro-bahn.de/aktuell/2025/182.html Jul 2nd 2025, 23:33 Der Fahrgastverband PRO BAHN sorgt sich um die Zukunft des Schienenfernverkehrs. Nach verifizierbaren Medienberichten plant die Deutsche Bahn, ihre Fernverkehrsflotte massiv zu reduzieren. Der Fahrgastverband zweifelt an der Nachhaltigkeit dieser Strategie. So erreicht Deutschland auf keinen Fall auf das erklärte Ziel, die Fahrgastzahlen auf der Schiene zu verdoppeln. Bundesverkehrsminister Schnieder muss zeitnah eine Eigentümerstrategie für den DB-Konzern und eine Zielvision für das Eisenbahnsystem vorlegen. Ein solcher Plan für die Bahn muss u.a. eine klare Aussage zur Erwartungshaltung der Politik gegenüber der DB Fernverkehr enthalten. Als Anhang zur Pressemitteilung listet PRO BAHN eine Reihe von Fakten auf, die die Negativentwicklung des Fernverkehrs aufzeigen. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com?lctg=1130121 If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP?lctg=1130121

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[PRO BAHN] Spatenstich nordmainische S-Bahn
by listmaster＠pro-bahn.de 02 Jul '25

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Spatenstich nordmainische S-Bahn https://www.pro-bahn.de/aktuell/2025/181.html Jul 2nd 2025, 10:38 Dass endlich der Bau der nordmainischen S-Bahn mit dem symbolischen Spatenstich am 30.06.2025 begonnen wurde, freut den Fahrgastverband PRO BAHN Regionalverband Großraum Frankfurt und den PRO BAHN Landesverband Hessen. Seit etwa 45 Jahren wird über dieses Ausbauprojekt gesprochen. Dies ist ein viel zu langer Zeitraum. Anstehende Projekte, insbesondere die unter dem Titel Rhein/Main2030plus, müssen viel schneller umgesetzt werden. Ein Problem sieht PRO BAHN mit der Station Hanau-West, da diese lediglich mit einem S-Bahnsteig ausgebaut werden soll. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com?lctg=1130121 If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP?lctg=1130121

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[PRO BAHN] PRO BAHN zur Sperrung der Strecke nach Holzkirchen
by listmaster＠pro-bahn.de 01 Jul '25

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. PRO BAHN zur Sperrung der Strecke nach Holzkirchen https://www.pro-bahn.de/aktuell/2025/180.html Jul 1st 2025, 16:41 Seit Freitagabend ist die Bahnstrecke München-Giesing – Holzkirchen an zwei Stellen in Unterhaching und Deisenhofen wegen defekter Schwellen in Weichenbereichen unterbrochen (siehe Meldungen Bayern 28.6./30.6.). Über 30 Kilometer wurde zunächst ein Not-Ersatzverkehr eingerichtet, der ab morgen in einen geplanten Schienenersatzverkehr überführt werden soll. Die Züge des Oberlandnetzes der BRB verkehren nur ab Holzkirchen nach Süden. Zwischen München Hbf und Deisenhofen wird lediglich einmal pro Stunde eine Verbindung angeboten. Der Fahrgastverband PRO BAHN bemängelt das schlechte Ersatzkonzept, die fehlende Kapazität und die unzureichende Kommunikation. PRO BAHN fordert u.a. einen dichteren Takt der Züge via Solln nach Deisenhofen ohne Wochenendpause, und direkten Anschluss an die Busse nach Holzkirchen. Die korrekte Darstellung der Ersatzverkehre mit Echtzeitdaten in den Auskunftssystemen statt des momentanen Durcheinanders sollte selbstverständlich sein. Mehr Transparenz des Schienennetzbetreibers DB InfraGO zu Ursachen, Maßnahmen und Zeitplan würde zum Verständnis der betroffenen Fahrgäste beitragen. Ob die bisherige Instandhaltung und Überprüfung der Gleise unzureichend war, muss geklärt werden. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com?lctg=1130121 If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP?lctg=1130121

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[PRO BAHN] UITP Summit 2025 in Hamburg: Handwerklich ausgereifte Innovationen bevorzugt
by listmaster＠pro-bahn.de 01 Jul '25

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PRO BAHN Schleswig-Holstein - Hamburg UITP Summit 2025 in Hamburg: Handwerklich ausgereifte Innovationen bevorzugt https://pro-bahn-sh.de/uitp-summit-2025-in-hamburg-handwerklich-ausgereifte… Jul 1st 2025, 08:00 by Stefan Barkleit Vom 15. bis 18. Juni 2025 fand in den Messehallen Hamburg der UITP Kongress statt. Geboten wurden technische Innovationen für ein Fachpublikum, so dass Fachfrau und -mann sich wundern durfte, der Laie aber zum staunen außen vor blieb. So wurde allseits mit fahrerlosem Betrieb geworben. Beim Ausbau von ETCS, das die technische Grundlage für höhere Automatisierung und dichtere Zugfolge bietet, scheint man aber physisch seit der Demonstration auf dem ITS-Kongress 2021 nicht weiter gekommen zu sein. Vielmehr zeigt sich dass dieses vor einem Vierteljahrhundert von EU spezifizierte System selbst bei der Generalsanierung Hamburg – Berlin und für den Zulauf zur Fehmarnbelt-Querung, die zukünftig den Skandinavien-Verkehr weitgehend übernimmt, nicht auf ganzer Strecke gesetzt ist. Viele Anbieter zeigen Software-Pakete, die vorausberechnen können, wie viele und welche Nutzer von Störungen in ihrer Reisekette betroffen sind, so z.B. eine ausfallende S-Bahn. Dabei wird mal eine am eigenen Smartphone Reise, mal die Mobilfunkdaten selbst als Datenbasis genommen. Aber die daraus mögliche Lösung, die einem gleich die Ausweich-Route zeigt oder vor einem überfüllten Bus, der nur eine vermeintlich gute Umleitung wäre warnt, sucht man als Praxis-Anwendung vergebens. Dafür kann man mit einer sprechenden Fahrplanauskunft darüber diskutieren, ob der Bahnhof Leitstade, wo ein besonders schöner Wald ist, durch Rahlstedt, wo eindeutig mehr Fahrgäste hinwollen, ersetzen kann. Selbst die Dame, die dieses System der Deutschen Bahn vorstellte, fragte sich wohl, warum diese keine funktionierende Spracherkennung einkauft und dafür den eigentlich überflüssigen Avatar als Gegenüber einspart. Noch lustiger war es beim Hyperloop. Auf der rechten Seite konnte kompetent über die Tiefen der Elektrotechnik eines Transrapids in einer Vakuumröhre referiert werden, hatte aber das Vakuum bisher in seiner Auswirkung auf den Beton nicht weiter betrachtet. Auf der Linken Seite des Hyperloops hatte man sich wegen des Vakuums gänzlich gegen Beton entschieden, aber vielleicht den Langstator-Antrieb im Fahrweg nicht ganz verstanden und die Herausforderung, diesen ganz in Stahl auszuführen. Die Rettung aus einem havarierten Fahrzeug scheint systembedingt nahezu unmöglich. Auch fehlte ein 21-Meter-Bus, da diese elektrisch derzeit nicht zur Verfügung stehen, obwohl sie doch in Hamburg das Rückgrat der stark belasten Buslinien bildeten. Wobei die Portal-Hinterachse von ZF Friedrichshafen mit unabhängigen Elektromotoren für jedes Rad geradezu eine Einladung an jeden Konstrukteur darstellen müsste, eben einen solche Bus zu bauen. Letztlich wünscht man sich mehr praktische Lösungen, die dem Fahrgast zu gute kommen und seine Reise angenehmer und pünktlicher machen. Dazu wird es kaum kommen, wenn Teilaspekte spektakulär gelöst werden, aber daraus wegen ungelöster oft banaler Teilaspekte kein brauchbares Gesamtsystem gebaut wird. Als Beispiel dient der digitale Wagenstandsanzeiger Hamburg Hbf: Für Gleis 13 wird korrekt Abfahrtsbereich A nach links und F nach rechts angezeigt. Leider wird auch für Gleis 14 Abfahrtsbereich A nach links und F nach rechts angezeigt, nur ist dies hier genau falsch herum, da es die Rückseite vom Monitor Gleis 13 ist und somit wären rechts und links zu vertauschen. Kontakt: Stefan Barkleit, Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg, mobil: 0151-51462156, e-mail: barkleit(a)pro-bahn-sh.de Mathias Bölckow, stellvertretender Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg, mobil: 0176-49226044, e-mail: boelckow(a)pro-bahn-sh.de You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com?lctg=1130121 If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/c5fjdh?lctg=1130121

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