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[PRO BAHN] In 10 Minuten von Bad Salzuflen nach Bielefeld
by listmaster＠pro-bahn.de 18 Feb '22

18 Feb '22

PRO BAHN NRW e.V. - Alle Nachrichtenarchive Nachrichten von PRO BAHN NRW e.V. In 10 Minuten von Bad Salzuflen nach Bielefeld https://www.probahn-nrw.de/index.php/news-owl-anzeigen/in-10-minuten-von-ba… Feb 17th 2022, 16:03 Media files: https://www.probahn-nrw.de/files/PRO BAHN/files/rv_owl/bilder-und-graphiken/owl/Bielefeld-Hauptbahnhof.JPG Wenn eine ICE-Neubautrasse durch das Stadtgebiet Bad Salzuflen führen sollte, dann könnte die Kurstadt davon in überraschendem Ausmaß profitieren. Darauf weist der Fahrgastverband Pro Bahn hin. Eine sehr schnelle Direktverbindung nach Bielefeld und bis ins Ruhrgebiet und nach Köln würde in greifbare Nähe rücken. „Wir haben von Anfang an für möglich gehalten, dass eine ICE-Trasse entlang der Autobahn A 2 führen kann“, erklärt Rainer Engel, der für den Fahrgastverband Pro Bahn die Interessen der Fahrgäste im Dialogforum vertritt. „Wir haben auch alle Varianten in Betracht gezogen und geprüft, die die Kurstadt verschonen, aber bislang ist keine überzeugende Alternative gefunden und vor allem in Niedersachsen besteht kein Interesse an alternativen Ideen. Es ist daher an der Zeit, an der Werre darüber nachzudenken, wie man von dieser Situation profitieren kann.“ Bislang besteht von Bad Salzuflen nach Bielefeld eine direkte Verkehrsverbindung nur mit dem Bus, der bis zu einer Stunde unterwegs ist. Mit dem Zug dauert es fast eine halbe Stunde. Zwar will der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) diese Verkehrsverbindung verbessern, indem direkte Züge eingesetzt werden sollen. „Schneller wird die Verbindung davon nicht“, berichtet Engel. „Selbst das Zukunftskonzept NRW 2040 sieht noch eine Fahrzeit von 18 Minuten vor, und diese ist so anspruchsvoll gerechnet, dass wir sie für unrealistisch halten.“ „Nur eine an der Stadt vorbei laufende Neubaustrecke bietet neue Perspektiven. Eine kurze Verbindungskurve herunter zur Bahnlinie Herford – Detmold ist im Bereich des technisch machbaren. Auf dieser würden Züge nicht mehr als zehn Minuten von Bielefeld nach Bad Salzuflen brauchen“, erklärt Engel. „Ein schneller Direktzug passt sogar nahtlos in die Planungen einer S-Bahn für OWL. Diese sieht einen beschleunigten Express Bielefeld – Detmold vor. In der gleichen Fahrzeit, die über Oerlinghausen gebraucht wird, kann der Express ein kurzes Stück die Neubaustrecke nutzen und in der Kurstadt halten. Die dafür eingesetzten Züge können auf dem kurzen Abschnitt der Neubaustrecke mit 160 km/h fahren.“ Diese überraschende Perspektive geht sogar noch einen Schritt weiter: „Auf diese Weise könnte der Rhein-Ruhr-Express nach Bad Salzuflen kommen und bis Detmold kommen. Weit über 100.000 Einwohner in Lippe endlich direkt mit Düsseldorf zu verbinden, sollte auch die Fantasie der Landespolitik beflügeln“, so. Engel. Weitere Informationen zur Neubaustrecke auf der Website der Initiative Deutschlandtakt. Foto oben: Direkt in den Bielefelder Hauptbahnhof auch von Bad Salzuflen aus: Kein Wunschtraum mehr, sondern nah an der Realität. Hintergrund: Die Bahnlinie, die durch Bad Salzuflen verläuft, führt nach Herford. Züge, die nach Bielefeld weiterfahren, gibt es zurzeit nicht. Direkte Züge müssen wenden, was unverhältnismäßig viel Fahrzeit auf der kurzen Strecke kostet. Die Luftlinie von Bielefeld nach Bad Salzuflen beträgt nur 15 km, die Fahrzeit heute mit dem Zug 28 Minuten. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/9wFhT2

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[PRO BAHN] „Kontrovers“ zu Bahnreaktivierungen in Bayern
by listmaster＠pro-bahn.de 17 Feb '22

17 Feb '22

Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. „Kontrovers“ zu Bahnreaktivierungen in Bayern https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=61&sel_db=32&s… Feb 17th 2022, 21:29 In einem Filmbeitrag hat sich das bayerische Fernsehen mit der Reaktivierung der Ilztalbahn und der Steigerwaldbahn befasst bzw. vielmehr mit der Frage, warum in Bayern hier nichts vorangeht. Ein aktuelles Schlaglicht auf die bayerische Verkehrspolitik You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0

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[PRO BAHN] Zugverkehr ins Baltikum wiederaufnehmen!
by listmaster＠pro-bahn.de 17 Feb '22

17 Feb '22

Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Zugverkehr ins Baltikum wiederaufnehmen! https://www.pro-bahn.de/aktuell/aktuell_one.php?sel_id=60&sel_db=32&sel_jah… Feb 17th 2022, 10:39 Seit gut zwei Jahren ist der Zugverkehr zwischen Białystok und Kaunas, auf der einzigen Strecke zwischen Polen und Litauen, eingestellt. Damit sind die baltischen Staaten vom übrigen Bahnnetz der EU abgekoppelt. Kaunas ist eine der europäischen Kulturhauptstädte 2022, und 2021 hat die EU mit viel Tamtam das "Europäische Jahr der Schiene" begangen. Trotzdem schämen sich Politiker nicht, internationale Bahnverbindungen einzustellen, und weder in Brüssel, Warschau oder Vilnius wird etwas dagegen getan. Um auf diesen unhaltbaren Zustand aufmerksam zu machen, haben sich einige Personen und Organisationen - darunter PRO BAHN - an einem offenen Brief an die politisch Verantwortlichen beteiligt. Den Brief findet man mehrsprachig auf einer speziellen Webseite, sowie kurze Erläuterungen dazu von Sebastian Wilken (Train Tracks) und Jon Worth (Trains for Europe). You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] Seilbahnstudie München
by listmaster＠pro-bahn.de 16 Feb '22

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Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. Seilbahnstudie München https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=59&sel_db=32&s… Feb 16th 2022, 14:35 Die Idee, den Frankfurter Ring in München mit einer Seilbahn zu überspannen, ist gescheitert. Den hohen Kosten steht laut einer Studie kaum neue Fahrgäste entgegen. Angesichts der eindeutigen Ergebnisse ist es für PRO BAHN unverständlich, dass in Studien für weitere Seilbahntrassen investiert werden soll. Die Pressemitteilung der Stadt zeigt, dass das Prestige eines "neuartigen" Stadtverkehrsmittel für Oberbürgermeister und Ministerin mehr zählt, als rationale Argumente. Während die SPD-Fraktion sich jetzt eher skeptisch äußert, nennen die Grünen in ihrer Mitteilung mehrere weitere Vorschläge für Seilbahnen. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0

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[PRO BAHN] Ausbau der Münchner S4 bis Eichenau
by listmaster＠pro-bahn.de 14 Feb '22

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Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. Ausbau der Münchner S4 bis Eichenau https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=57&sel_db=32&s… Feb 14th 2022, 17:31 Der Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt, dass die bayrische Verkehrsministerin jetzt auch den sofortigen viergleisigen Ausbau der S4 zwischen Pasing und Eichenau als Teil der Bahnstrecke München – Allgäu als die beste Lösung bezeichnet. Lange Zeit waren auf dem Westast der S4 zwei eigene S-Bahn-Gleise bis Buchenau einhelliger Konsens. Seit wenigen Jahren favorisierte das Verkehrsministerium eine Sparvariante mit lediglich drei Gleisen und nur bis Eichenau, die unter anderem von PRO BAHN deutlich kritisiert wurde Die jetzigen Schritte hin zum viergleisigen Ausbau haben nicht nur positive Auswirkungen auf das Münchner S-Bahn-System, sondern verbessern auch die Qualität der Zuganbindung Richtung Allgäu erheblich. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0

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[PRO BAHN] Elektrifizierung Mitte-Deutschland-Verbindung
by listmaster＠pro-bahn.de 14 Feb '22

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Elektrifizierung Mitte-Deutschland-Verbindung https://www.pro-bahn.de/aktuell/aktuell_one.php?sel_id=58&sel_db=32&sel_jah… Feb 14th 2022, 17:32 In einer Pressemitteilung freut sich der Fahrgastverband PRO BAHN Thüringen darüber, dass die Signale für die Elektrifizierung der Mitte-Deutschland-Verbindung wohl endgültig auf Fahrt gestellt sind. PRO BAHN sieht aber die Gefahr, dass ähnliche Planungsdesaster, wie sie jetzt für Weimar – Gößnitz aufgeräumt werden mussten, auch anderen Strecken drohen, solange die Bewertungsmethoden nicht reformiert werden. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] Ausbau der Münchner S4 bis Eichenau
by listmaster＠pro-bahn.de 14 Feb '22

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Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. Ausbau der Münchner S4 bis Eichenau https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=56&sel_db=32&s… Feb 14th 2022, 13:26 Der Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt, dass die bayrische Verkehrsministerin jetzt auch den sofortigen viergleisigen Ausbau der S4 zwischen Pasing und Eichenau als Teil der Bahnstrecke München – Allgäu als die beste Lösung bezeichnet. Lange Zeit waren auf dem Westast der S4 zwei eigene S-Bahn-Gleise bis Buchenau einhelliger Konsens. Seit wenigen Jahren favorisierte das Verkehrsministerium eine Sparvariante mit lediglich drei Gleisen und nur bis Eichenau, die unter anderem von PRO BAHN deutlich kritisiert wurde. Die jetzigen Schritte hin zum viergleisigen Ausbau haben nicht nur positive Auswirkungen auf das Münchner S-Bahn-System, sondern verbessern auch die Qualität der Zuganbindung Richtung Allgäu erheblich. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0

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[PRO BAHN] HVV will Barzahlung im Bus abschaffen
by listmaster＠pro-bahn.de 14 Feb '22

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. HVV will Barzahlung im Bus abschaffen https://www.pro-bahn.de/aktuell/aktuell_one.php?sel_id=54&sel_db=32&sel_jah… Feb 14th 2022, 11:38 Der Hamburger Verkehrsverbund (HVV) führt im Herbst 2022 Prepaid-Karten zum Erwerb von Fahrkarten ein, und möchte im Winter 2023 Bargeld zum Erwerb von Fahrkarten im Bus abschaffen. Der Fahrgastverband PRO BAHN hat in einer Medienmitteilung die Einführung von Prepaid-Karten zur Kenntnis genommen und sich dafür ausgesprochen, dass auch künftig Bargeld zum Erwerb von Fahrkarten im Bus genutzt werden kann. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] Entlastungstunnel Hamburg
by listmaster＠pro-bahn.de 14 Feb '22

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Entlastungstunnel Hamburg https://www.pro-bahn.de/aktuell/aktuell_one.php?sel_id=55&sel_db=32&sel_jah… Feb 14th 2022, 11:38 Die Freie und Hansestadt Hamburg und DB Netz untersuchen in einer Machbarkeitsstudie die Errichtung eines S-Bahn-Tunnels zwischen Altona und dem Hauptbahnhof. Der neue Tunnel soll die sogenannte Verbindungsbahn entlasten. Der Fahrgastverband PRO BAHN hat sich in einer Medienmitteilung dafür ausgesprochen, auch einen oberirdischen Ausbau mit neuer Leit- und Signaltechnik und einem viergleisigen Bahnhof Hamburg-Dammtor für den Fern- und Nahverkehr zu untersuchen. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] Ab Montag, den 07. Februar: NAH.SH startet Fahrplan-Dialog für den Jahresfahrplan 2023
by listmaster＠pro-bahn.de 13 Feb '22

13 Feb '22

PRO BAHN e.V. Schleswig-Holstein / Hamburg Ab Montag, den 07. Februar: NAH.SH startet Fahrplan-Dialog für den Jahresfahrplan 2023 http://pro-bahn-sh.de/?p=5859 Feb 9th 2022, 19:00 Am Montag, den 07. Februar, startet die NAH.SH den Fahrplan-Dialog für den Jahresfahrplan 2023, bei dem die Fahrgäste noch bis Donnerstag, den 24. Februar, Gelegenheit haben, die Fahrplan-Entwürfe für den Jahresfahrplan 2023 zu kommentieren. Der Fahrplan-Dialog für den Jahresfahrplan 2023 ist der insgesamt vierte Fahrplan-Dialog für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Schleswig-Holstein. Vor dem Start des Fahrplan-Dialogs im Frühjahr des Jahres 2019 hatte sich der Fahrgastverband PRO BAHN viele Jahre bei der NAH.SH für die Einführung des Fahrplan-Dialogs eingesetzt. Fahrplan-Dialog für den Jahresfahrplan 2023: Ausbau des Angebotes im Akku-Netz Ost und im E-Netz Ost Der Fahrplan-Dialog für den Jahresfahrplan 2023 konzentriert sich vornehmlich auf die Verkehrsleistungen auf den Bahnstrecken Kiel – Kiel-Oppendorf und Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg (Akku-Netz Ost) sowie die Bahnstrecken Neustadt – Lübeck, Travemünde – Lübeck und Lübeck – Hamburg (E-Netz Ost). Anlass ist der Start der neuen Verkehrsverträge im Akku-Netz Ost und im E-Netz Ost zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022, in dem im Akku-Netz Ost zum Fahrplanwechsel im Juni 2023 nach und nach die neuen Triebwagen des Typs FLIRT Akku des Herstellers Stadler die derzeit eingesetzten Diesel-Triebwagen des Typs LINT 41 des Herstellers Alstom und im E-Netz Ost die neuen Doppelstock-Triebwagen des Typs KISS des Herstellers Stadler die lokbespannten Doppelstock-Garnituren ablösen. Nachfolgend haben wir einen Überblick über die geplanten Änderungen am Angebot im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022 zusammengestellt: Bahnstrecke Kiel – Kiel-Oppendorf Der Betriebsschluss auf der Regionalbahn-Linie 76 Kiel – Kiel-Oppendorf wird um drei Stunden nach hinten gelegt, so dass die letzte Abfahrt ab Kiel Hauptbahnhof um 01.08 Uhr und ab Oppendorf um 01.24 Uhr erfolgt. Bahnstrecke Kiel – Lübeck Der Betriebsbeginn auf der Regionalexpress-Linie 83 Kiel – Lübeck und der Regionalbahn-Linie 84 Kiel – Lübeck in Fahrtrichtung Lübeck Hauptbahnhof wird montags bis freitags um eine Stunde nach vorne gelegt, in dem ab Eutin eine neue Abfahrt um 04.24 Uhr und ab Kiel Hauptbahnhof eine neue Abfahrt um 04.05 Uhr erfolgt. Auch ab Lübeck Hauptbahnhof erfolgt montags bis freitags eine neue Abfahrt um 04.28 Uhr. Des Weiteren wird der 30-Minuten-Takt auf der Bahnstrecke Kiel – Lübeck täglich bis 01.00 Uhr angeboten, so dass die letzte Abfahrt sowohl ab Kiel Hauptbahnhof als auch ab Lübeck Hauptbahnhof um 01.05 Uhr erfolgt. Bahnstrecke Lübeck – Büchen – Lüneburg Auf der Regionalexpress-Linie 83 Lübeck – Büchen – Lüneburg verkehrt täglich von 05.00 bis 00.00 Uhr im 60-Minuten-Takt auf der gesamten Bahnstrecke Lübeck – Büchen – Lüneburg. Montags bis freitags erfolgt ab Lübeck Hauptbahnhof eine neue Abfahrt um 04.10 Uhr, ab Lüneburg wird die Abfahrt um 04.20 Uhr montags bis freitags auch weiterhin angeboten. Bahnstrecke Neustadt – Lübeck Die Regionalbahn-Linie 85 Neustadt – Lübeck verkehrt täglich von 05.00 bis 00.00 Uhr im 60-Minuten-Takt. Montags bis freitags wird von 05.00 bis 08.30 Uhr und von 14.00 bis 20.30 Uhr ein 30-Minuten-Takt angeboten, im schleswig-holsteinischen Sommerfahrplan auch samstags und sonntags von 08.00 bis 19.30 Uhr. Des Weiteren wird samstags und sonntags ein Nachtverkehr ab Neustadt um 02.16 und um 04.16 Uhr und ab Lübeck Hauptbahnhof um 01.13 und um 03.13 Uhr angeboten. Bahnstrecke Travemünde – Lübeck Die Regionalexpress-Linie 8 Lübeck – Hamburg wird von und nach Travemünde verlängert, ersetzt somit die Regionalbahn-Linie 86Travemünde – Lübeck und verkehrt täglich von 05.00 bis 00.00 Uhr im 60-Minuten-Takt. Montags bis donnerstags wird von 06.00 bis 07.30 Uhr und von 17.00 bis 19.30 Uhr und freitags von 06.00 bis 07.30 Uhr und von 16.00 bis 18.30 Uhr ein 30-Minuten-Takt angeboten, im schleswig-holsteinischen Sommerfahrplan auch samstags und sonntags von 08.00 bis 20.30 Uhr. Des Weiteren wird samstags und sonntags eine zusätzliche Abfahrt ab Travemünde um 01.32 Uhr und ab Lübeck Hauptbahnhof um 01.05 Uhr angeboten. Bahnstrecke Lübeck – Hamburg Der 30-Minuten-Takt auf der Bahnstrecke Lübeck – Hamburg wird montags bis freitags von 04.30 bis 00.00 Uhr, samstags von 06.00 Uhr bis 00.00 Uhr und sonntags von 07.00 bis 00.00 Uhr angeboten. Des Weiteren wird samstags und sonntags analog zur Regionalexpress-Linie 7 Kiel – Neumünster – Elmshorn – Hamburg und zur Regionalbahn-Linie 61 Itzehoe – Elmshorn – Pinneberg ein Nachtverkehr im 60-Minuten-Takt angeboten. Regionalexpress-Sprinter-Linie Travemünde – Lübeck – Hamburg Montags bis freitags verkehren morgens in Fahrtrichtung Hamburg und nachmittags in Fahrtrichtung Lübeck jeweils drei Regionalexpress-Sprinter, welche die Bahnstrecke Lübeck – Hamburg mit einer Fahrzeit von 38 Minuten zurücklegen. In Fahrtrichtung Hamburg starten zwei der drei Regionalexpress-Sprinter bereits in Travemünde und in Fahrtrichtung Lübeck enden alle Regionalexpress-Sprinter in Travemünde, so dass sich die Fahrzeit Travemünde – Lübeck – Hamburg von 79 Minuten auf 65 bis 66 Minuten verkürzt. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/c5fjdh

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