Juli 2022 - pb-news - listen.pro-bahn.de

[PRO BAHN] 40. Horber Schienen-Tage
by listmaster＠pro-bahn.de 06 Jul '22

06 Jul '22

Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. 40. Horber Schienen-Tage https://www.pro-bahn.de/aktuell/aktuell_one.php?sel_id=215&sel_db=32&sel_ja… Jul 6th 2022, 12:36 Ab 16. November finden die diesjährigen Horber Schienen-Tage als Online-Tagung statt. Das Motto ist "Vier Jahrzehnte Horber Schienen-Tage – Die Verkehrspolitik auf der richtigen Schiene?". Noch bis Ende Juli können Vorträge angemeldet werden. Zudem wird wieder ein Förderpreis für Nachwuchswissenschaftler im Bereich des Schienenverkehrs ausgelobt. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] 9-Euro-Ticket Norddeich-Intercity
by listmaster＠pro-bahn.de 06 Jul '22

06 Jul '22

Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. 9-Euro-Ticket Norddeich-Intercity https://www.pro-bahn.de/aktuell/aktuell_one.php?sel_id=214&sel_db=32&sel_ja… Jul 6th 2022, 10:38 Ab 8. Juni gilt das 9-Euro-Ticket auch in den Intercity-Zügen von Bremen über Oldenburg nach Emden und Norddeich. Das ist auch ein (später) Erfolg des PRO BAHN Landesverbands Niedersachsen, der sich vehement für die Anerkennung eingesetzt hat. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] Wieder mehr Zugverkehr im Werdenfels
by listmaster＠pro-bahn.de 05 Jul '22

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Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. Wieder mehr Zugverkehr im Werdenfels https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=213&sel_db=32&… Jul 5th 2022, 18:35 Allmählich gibt es wieder mehr Zugverkehr im Bereich Werdenfels: Seit Montag fahren wieder die Züge zwischen Murnau und Oberammergau. Der Allgäuer Teil der Außerfernbahn Kempten - Pfronten fährt ebenfalls wieder, der Abschnitt Garmisch-P. - Pfronten und Garmisch-Partenkirchen - Mittenwald sind dagegen gesperrt ebenso auch der vom Unglück betroffene Abschnitt Oberau - Garmisch-Partenkirchen. Für eine Reise von Murnau nach Mittenwald müssen Fahrgäste eine Fahrzeit von 1 Stunde und 35 aufwenden und zwei Teilstrecken mit dem Bus fahren. Vor Fahrtantritt empfiehlt sich ein Blick in die elektronische Fahrplanauskunft. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0

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[PRO BAHN] Wieder mehr Zugverkehr im Werdenfels
by listmaster＠pro-bahn.de 05 Jul '22

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Wieder mehr Zugverkehr im Werdenfels https://www.pro-bahn.de/aktuell/aktuell_one.php?sel_id=213&sel_db=32&sel_ja… Jul 5th 2022, 18:35 Allmählich gibt es wieder mehr Zugverkehr im Bereich Werdenfels: Seit Montag fahren wieder die Züge zwischen Murnau und Oberammergau. Der Allgäuer Teil der Außerfernbahn Kempten - Pfronten fährt ebenfalls wieder, der Abschnitt Garmisch-P. - Pfronten und Garmisch-Partenkirchen - Mittenwald sind dagegen gesperrt ebenso auch der vom Unglück betroffene Abschnitt Oberau - Garmisch-Partenkirchen. Für eine Reise von Murnau nach Mittenwald müssen Fahrgäste eine Fahrzeit von 1 Stunde und 35 aufwenden und zwei Teilstrecken mit dem Bus fahren. Vor Fahrtantritt empfiehlt sich ein Blick in die elektronische Fahrplanauskunft. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] Stammstrecke gefährdet Nahverkehr in ganz Bayern
by listmaster＠pro-bahn.de 02 Jul '22

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Stammstrecke gefährdet Nahverkehr in ganz Bayern https://www.pro-bahn.de/aktuell/aktuell_one.php?sel_id=212&sel_db=32&sel_ja… Jul 2nd 2022, 20:19 Der Fahrgastverband PRO BAHN Bayern macht sich Sorgen wegen der Finanzierung des Öffentlichen Nahverkehrs in Bayern. Die bekannt gewordenen enormen Kostensteigerungen bei der Münchner 2. Stammstrecke gefährden Schienenstrecken weit über München hinaus. Hintergrund ist, dass die Staatsregierung seit Jahren Regionalisierungsmittel zur Finanzierung der 2. Stammstrecke abzweigt. Diese Mittel werden vom Bund den Ländern zur Verfügung gestellt, um den Betrieb regionaler Bahnverbindungen bestellen zu können. Ein anderer Finanzierungstopf speist sich aus dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG), den sich die zweite Stammstrecke mit kommunalen Projekten wie der Stadt-Umland-Bahn Erlangen, Stadtbahnplanungen in Würzburg oder Regensburg, aber auch dem Münchner U-Bahn-Bau teilt. Würde der Mehrbedarf der 2. Stammstrecke den Regionalisierungsmitteln entnommen, drohen Reduzierungen (Abbestellungen) oder Verzicht auf notwendige Verkehrsausweitungen im Eisenbahnverkehr. Benutzt Bayern dafür GVFG-Mittel, sind etliche kommunale Projekte gefährdet. PRO BAHN fordert daher, dass die Mehrkosten durch eigene Landesmittel finanziert werden. Hingewiesen wird auch auf Ausbaumaßnahmen im Raum München, die seit Jahren verschleppt werden, aber kostengünstiger als der zweite Innenstadttunnel sind. PRO BAHN hatte seit Jahren auf die Kosten- und Zeitrisiken des Projekts hingewiesen. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] Stammstrecke gefährdet Nahverkehr in ganz Bayern
by listmaster＠pro-bahn.de 02 Jul '22

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Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. Stammstrecke gefährdet Nahverkehr in ganz Bayern https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=212&sel_db=32&… Jul 2nd 2022, 20:19 Der Fahrgastverband PRO BAHN Bayern macht sich Sorgen wegen der Finanzierung des Öffentlichen Nahverkehrs in Bayern. Die bekannt gewordenen enormen Kostensteigerungen bei der Münchner 2. Stammstrecke gefährden Schienenstrecken weit über München hinaus. Hintergrund ist, dass die Staatsregierung seit Jahren Regionalisierungsmittel zur Finanzierung der 2. Stammstrecke abzweigt. Diese Mittel werden vom Bund den Ländern zur Verfügung gestellt, um den Betrieb regionaler Bahnverbindungen bestellen zu können. Ein anderer Finanzierungstopf speist sich aus dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG), den sich die zweite Stammstrecke mit kommunalen Projekten wie der Stadt-Umland-Bahn Erlangen, Stadtbahnplanungen in Würzburg oder Regensburg, aber auch dem Münchner U-Bahn-Bau teilt. Würde der Mehrbedarf der 2. Stammstrecke den Regionalisierungsmitteln entnommen, drohen Reduzierungen (Abbestellungen) oder Verzicht auf notwendige Verkehrsausweitungen im Eisenbahnverkehr. Benutzt Bayern dafür GVFG-Mittel, sind etliche kommunale Projekte gefährdet. PRO BAHN fordert daher, dass die Mehrkosten durch eigene Landesmittel finanziert werden. Hingewiesen wird auch auf Ausbaumaßnahmen im Raum München, die seit Jahren verschleppt werden, aber kostengünstiger als der zweite Innenstadttunnel sind. PRO BAHN hatte seit Jahren auf die Kosten- und Zeitrisiken des Projekts hingewiesen. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0

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[PRO BAHN] Zweite S-Bahn-Stammstrecke München
by listmaster＠pro-bahn.de 01 Jul '22

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Zweite S-Bahn-Stammstrecke München https://www.pro-bahn.de/aktuell/aktuell_one.php?sel_id=209&sel_db=32&sel_ja… Jul 1st 2022, 13:15 Das Megaprojekt 2. Stammstrecke München ist einmal mehr wegen Verteuerung und Zeitverzögerung in die Schlagzeilen geraten. Die Rede ist nun von Kosten bis zu 7,2 Milliarden Euro, während die Finanzierungsvereinbarung 3,2 bis 3,84 Milliarden Euro vorsieht. Zum Vergleich: Stuttgart 21 sollte bei Baubeginn 4,1 Milliarden Euro kosten, heute ist man bei 9 Milliarden und 10 Milliarden sind auch möglich. Ein Katastrophe für München ist, dass sich die Inbetriebnahme bis weit in die 2030er-Jahre verschiebt: 2034 oder 2037 werden genannt. Das läuft dann auf 20 Jahre Bauzeit statt ursprünglich neun Jahre hinaus. Für Aufregung sorgt auch, dass Verkehrsminister Wissing ein Krisengespräch in München abgesagt hat. Entsprechend sind die Urteile: "Milliarden-Fiasko", "Minister kritisiert Bund", "Bayerischer BER", "Entgleiste Planung", "Planungsdesaster ist eine Frechheit", "Beschwerde bei Bundeskanzler Scholz", "München droht der Verkehrsinfarkt". PRO BAHN hatte mehrfach vor den sich abzeichnenden Problemen gewarnt: Stellungnahme 2001, Fakten zum zweiten S-Bahn-Tunnel München in 2017, Rückblick auf die ersten fünf Jahre. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] GVFG und Standardisierte Bewertung
by listmaster＠pro-bahn.de 01 Jul '22

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. GVFG und Standardisierte Bewertung https://www.pro-bahn.de/aktuell/aktuell_one.php?sel_id=210&sel_db=32&sel_ja… Jul 1st 2022, 13:06 Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr hat ein neue Version zur Durchführung der Standardisierten Bewertung (mit Anlagen) veröffentlicht. Das Verfahren muss durchgeführt werden für alle Infrastrukturvorhaben, die (teilweise) vom Bund im Rahmen des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) finanziert werden. Die bisherigen Leitlinien dazu wurden immer wieder kritisiert, da zum Beispiel Umweltaspekte zu wenig berücksichtigt wurden. Inwieweit die neue Version zukunftsfester ist, muss sich in der Praxis beweisen. Positiv und neu ist in jedem Fall die transparente Veröffentlichung auf den Seiten des Ministeriums. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] Münchner Fußgängerzone und ÖPNV
by listmaster＠pro-bahn.de 01 Jul '22

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Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. Münchner Fußgängerzone und ÖPNV https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=211&sel_db=32&… Jul 1st 2022, 13:17 Die Münchner Rathauskoalition plant eine weitere Ausdehnung der Fußgängerzone (Straßenzug Tal). In den letzten Jahren wurde der Öffentliche Nahverkehr an der Oberfläche weiter aus dem Stadtzentrum verdrängt, mit dem Ergebnis schlechterer Erschließung, fehlender Verknüpfungen und weiterer Fußwege (siehe Resolution 2015). Entsprechend fordert der Fahrgastverband PRO BAHN, dass Erweiterungen der Fußgängerzone nicht auf Kosten der Fahrgäste gehen - auch wenn sie nicht mehr ganz so gut zu Fuß sind. Der Oberflächen-ÖPNV in Form von Bus und Trambahn ist für viele Menschen neben dem schnellen Verkehr mit U- und S-Bahn sehr wichtig. Bereits im letzten Jahr hatte PRO BAHN Ideen für die bessere Erschließung der Altstadt vorgelegt. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0

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[PRO BAHN] Zweite S-Bahn-Stammstrecke München
by listmaster＠pro-bahn.de 01 Jul '22

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Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. Zweite S-Bahn-Stammstrecke München https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=209&sel_db=32&… Jul 1st 2022, 13:15 Das Megaprojekt 2. Stammstrecke München ist einmal mehr wegen Verteuerung und Zeitverzögerung in die Schlagzeilen geraten. Die Rede ist nun von Kosten bis zu 7,2 Milliarden Euro, während die Finanzierungsvereinbarung 3,2 bis 3,84 Milliarden Euro vorsieht. Zum Vergleich: Stuttgart 21 sollte bei Baubeginn 4,1 Milliarden Euro kosten, heute ist man bei 9 Milliarden und 10 Milliarden sind auch möglich. Ein Katastrophe für München ist, dass sich die Inbetriebnahme bis weit in die 2030er-Jahre verschiebt: 2034 oder 2037 werden genannt. Das läuft dann auf 20 Jahre Bauzeit statt ursprünglich neun Jahre hinaus. Für Aufregung sorgt auch, dass Verkehrsminister Wissing ein Krisengespräch in München abgesagt hat. Entsprechend sind die Urteile: "Milliarden-Fiasko", "Minister kritisiert Bund", "Bayerischer BER", "Entgleiste Planung", "Planungsdesaster ist eine Frechheit", "Beschwerde bei Bundeskanzler Scholz", "München droht der Verkehrsinfarkt". PRO BAHN hatte mehrfach vor den sich abzeichnenden Problemen gewarnt: Stellungnahme 2001, Fakten zum zweiten S-Bahn-Tunnel München in 2017, Rückblick auf die ersten fünf Jahre. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0

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