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[PRO BAHN] Fahrplanwechsel am 14. Dezember: Anschlusssituation im Knoten Heide und Anbindung von Glückstadt verbessern
by listmaster＠pro-bahn.de 21 Mär '25

21 Mär '25

PRO BAHN Schleswig-Holstein - Hamburg Fahrplanwechsel am 14. Dezember: Anschlusssituation im Knoten Heide und Anbindung von Glückstadt verbessern https://pro-bahn-sh.de/fahrplanwechsel-am-14-dezember-anschlusssituation-im… Mar 21st 2025, 06:00 Zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 ist geplant, dass die RE-Linie 6 Westerland – Hamburg im Streckenabschnitt Elmshorn – Hamburg-Altona wieder – wie es bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 gewesen ist – eine spätere Fahrplan-Lage nach Hamburg-Altona und eine frühere Fahrplan-Lage von Hamburg-Altona bekommt. Daher soll sich die Fahrzeit der RE-Linie 6 Westerland – Hamburg im Streckenabschnitt Heide – Itzehoe um 3 Minuten von derzeit 57 Minuten auf künftig 60 Minuten verlängern. Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert das Land Schleswig-Holstein und die NAH.SH auf, die geplante Verlängerung der Fahrzeit der RE-Linie 6 Westerland – Hamburg im Streckenabschnitt Heide – Itzehoe für die folgenden Angebotsmaßnahmen zu nutzen: Verbesserung der Anschlusssituation im Knoten Heide zwischen der RE-Linie 6 Westerland – Hamburg und der RB-Linie 63 Büsum – Heide (– Neumünster) durch die Verlängerung der Umsteigezeit durch eine spätere Abfahrt der RE-Linie 6 nach Hamburg-Altona und eine frühere Ankunft der RE-Linie 6 von Hamburg-Altona Verbesserung der Anbindung von Glückstadt im SPNV durch die (Wieder-)Einführung des – bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 bestehenden – Haltes der RE-Linie 6 Westerland – Hamburg in Glückstadt „Mit der Verlängerung der Umsteigezeit zwischen der RE-Linie 6 und der RB-Linie 63 wird sich die Anschlusssituation im Knoten Heide deutlich verbessern, so dass Fahrgäste von Büsum nach Itzehoe, Elmshorn, Hamburg-Altona und Hamburg Hauptbahnhof im Knoten Heide pünktlicher und zuverlässiger als bisher umsteigen können“, sagt Karl-Peter Naumann, Ehrenvorsitzender des Fahrgastverbands PRO BAHN und Pressesprecher des Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg. „Mit der zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember geplanten Anpassung der Fahrplan-Lagen der RE-Linie 6 Westerland – Hamburg und der RB-Linie 61 Itzehoe – Hamburg wird im Streckenabschnitt Itzehoe – Hamburg ein angenäherter 30-Minuten-Takt entstehen. Mit der (Wieder-)Einführung des Haltes der RE-Linie 6 wird auch Glückstadt im angenäherten 30-Minuten-Takt bedient und so die Anbindung von Glückstadt deutlich verbessert“, so Stefan Barkleit, Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg. Kontakt: Karl-Peter Naumann, Ehrenvorsitzender des Fahrgastverbands PRO BAHN und Pressesprecher des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg, mobil: 0172-2673784, e-mail: k.naumann(a)pro-bahn.de Stefan Barkleit, Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg, mobil: 0151-51462156, e-mail: barkleit(a)pro-bahn-sh.de Mathias Bölckow, Vorsitzender des PRO BAHN-Regionalverbandes Hamburg und Umgebung, mobil: 0176-49226044, e-mail: boelckow(a)pro-bahn-sh.de You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/c5fjdh

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[PRO BAHN] Knoten Hamburg: Arbeiten zwischen Langenfelde und Hauptbahnhof sorgen aufgrund unzureichender Schieneninfrastruktur und Umleiterstrecken zu erheblichen Einschränkungen im Fern- und Nahverkehr
by listmaster＠pro-bahn.de 21 Mär '25

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PRO BAHN Schleswig-Holstein - Hamburg Knoten Hamburg: Arbeiten zwischen Langenfelde und Hauptbahnhof sorgen aufgrund unzureichender Schieneninfrastruktur und Umleiterstrecken zu erheblichen Einschränkungen im Fern- und Nahverkehr https://pro-bahn-sh.de/knoten-hamburg-arbeiten-zwischen-langenfelde-und-hau… Mar 21st 2025, 08:00 Die DB arbeitet vom 08. März bis zum 22. März (Frühjahrsferien in Hamburg) an den Gleisen, der Oberleitung und der Leit- und Signal-Technik im Streckenabschnitt Hamburg-Langenfelde – Hamburg Hauptbahnhof sowie an den Eisenbahnüberführungen Plöner Straße, Max-Brauer-Allee und Schanzenstraße. Darüber hinaus erfolgen Kampfmittelsondierungen an der Eisenbahnüberführung Max-Brauer-Allee. Im Fern- und Nahverkehr entfallen die Verbindungen in den Streckenabschnitten Pinneberg –Hamburg-Altona, Pinneberg – Hamburg Hauptbahnhof und Hamburg-Altona – Hamburg Hauptbahnhof komplett, im Fernverkehr ein Teil der Verbindungen in den Streckenabschnitten Hamburg Hauptbahnhof – Hamburg-Harburg und Hamburg Hauptbahnhof – Hamburg-Bergedorf und im Nahverkehr ein Teil der Verbindungen auf der Bahnstrecke Neumünster – Bad Oldesloe und im Streckenabschnitt Hamburg Hauptbahnhof – Hamburg-Bergedorf. Fahrgäste im Fern- und Nahverkehr von und nach Westerland, Kopenhagen und Kiel sollen in Pinneberg, nach und von München in Hamburg-Harburg und nach und von Rostock und Stralsund in Hamburg-Bergedorf vom Fern- und Nahverkehr auf den S-Bahn-Verkehr umsteigen. Die Bahnstation Pinneberg ist aufgrund der unterdimensionierten Bahnsteig- und Treppenanlagen sowie der unterdimensionierten Bahnsteigunterführung nur eingeschränkt für den Umstieg vom Fern- und Nahverkehr auf den S-Bahn-Verkehr geeignet. Ursache: Für die Einschränkungen im Streckenabschnitt Pinneberg – Hamburg Hauptbahnhof die nur eingleisige, elektrifizierte Streckenabschnitt Hamburg-Eidelstedt – Abzweig Horn, die sogenannte Güterumgehungsbahn und die eingleisige, nicht elektrifizierte Bahnstrecke Neumünster – Bad Oldesloe und für die Einschränkungen in den Streckenabschnitten Hamburg Hauptbahnhof – Hamburg-Harburg und Hamburg Hauptbahnhof – Hamburg-Bergedorf fehlende Abstell- und Instandhaltungsanlagen der DB Fernverkehr und der DB InfraGO im Osten von Hamburg. „Das Arbeiten an den Gleisen, der Oberleitung und der Leit- und Sicherungstechnik im Knoten Hamburg zu so erheblichen Einschränkungen im Fern- und Nahverkehr führen, hat seine Ursache darin, dass die Schieneninfrastruktur und die Umleiterstrecken in der Metropolregion Hamburg unzureichend ausgebaut sind und werden“, kritisiert Karl-Peter Naumann, Ehrenvorsitzender des Fahrgastverbands PRO BAHN und Pressesprecher des Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg. Inzwischen planen das Land Schleswig-Holstein und die NAH.SH mit Blick auf den geplanten Ausbau des Knotens Elmshorn und sowie den mit den für den geplanten Ausbau erforderlichen Arbeiten verbundenen Einschränkungen der Kapazität des Knotens Elmshorn in einer ersten Ausbaustufe den abschnittsweisen zweigleisigen Ausbau und die Elektrifizierung der Bahnstrecke Neumünster – Bad Oldesloe, nachdem der Bund die Planung des zweigleisigen Ausbaus und der Elektrifizierung der Bahnstrecke Neumünster – Bad Oldesloe zunächst aufgegeben hat. „Mit dem abschnittsweisen zweigleisigen Ausbau und der Elektrifizierung der Bahnstrecke Neumünster – Bad Oldesloe wird eine leistungsfähige Umleiterstrecke für den Streckenabschnitt Neumünster – Elmshorn – Hamburg geschaffen, um die mit den für den geplanten Ausbau erforderlichen Arbeiten verbundenen Einschränkungen der Kapazität des Knotens Elmshorn und des Streckenabschnitts Elmshorn – Hamburg zu kompensieren“, sagt Stefan Barkleit, Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg. Des Weiteren planen die DB Fernverkehr und die DB InfraGO die Errichtung von Abstell- und Instandhaltungsanlagen in Hamburg-Wandsbek. Kontakt: Karl-Peter Naumann, Ehrenvorsitzender des Fahrgastverbands PRO BAHN und Pressesprecher des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg, mobil: 0172-2673784, e-mail: k.naumann(a)pro-bahn.de Stefan Barkleit, Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg, mobil: 0151-51462156, e-mail: barkleit(a)pro-bahn-sh.de Mathias Bölckow, Vorsitzender des PRO BAHN-Regionalverbandes Hamburg und Umgebung, mobil: 0176-49226044, e-mail: boelckow(a)pro-bahn-sh.de You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/c5fjdh

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[PRO BAHN] MVG-Anpassungsprogramm 2026
by listmaster＠pro-bahn.de 20 Mär '25

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Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. MVG-Anpassungsprogramm 2026 https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=61&sel_jahr=20… Mar 20th 2025, 15:10 Bisher fasste die Münchner Verkehrsgesellschaft MVG ihre Absichten für das nächste Jahr unter dem Titel "Leistungsprogramm" zusammen, jetzt heißt es "Anpassungsprogramm". Das MVG-Dokument ist öffentlich nicht einsehbar, liegt aber Bezirksausschüssen und Verbänden zur Stellungsnahme vor. Der Fahrgastverband PRO BAHN hat seine Meinung zu den MVG-Absichten in einer Pressemitteilung zusammengefasst. Die an die MVG versandte Stellungnahme ist ebenso online verfügbar. Neben PRO BAHN hat unter anderem auch der Arbeitskreis Attraktiver Nahverkehr im Münchner Forum eine Stellungnahme abgegeben. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0

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[PRO BAHN] Wohin bewegt sich DB InfraGO?
by listmaster＠pro-bahn.de 19 Mär '25

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Wohin bewegt sich DB InfraGO? https://www.pro-bahn.de/aktuell/2025/60.html Mar 19th 2025, 22:27 Seit gut einem Jahr gibt es die DB InfraGO AG – wie ist die aktuelle Lage und Strategie der Infrastrukturgesellschaft der Deutschen Bahn? Welche Erkenntnisse gibt es zur Generalsanierung der Riedbahn, was ist in diesem Jahr auf der Strecke Hamburg–Berlin geplant und was steht bei den folgenden Generalsanierungen, auch in Bayern, an? Einen Einblick in diese Themen geben zwei Referentinen beim Online-Treff von PRO BAHN Schwaben am kommenden Montag um 19.30 Uhr. Einwahldaten und weitere Infos gibt es auf der Terminseite. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] Wohin bewegt sich DB InfraGO?
by listmaster＠pro-bahn.de 19 Mär '25

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Fahrgastverband PRO BAHN Bayern Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN Bayern e.V. Wohin bewegt sich DB InfraGO? https://www.pro-bahn.de/bayern/aktuell_one_bayern.php?sel_id=60&sel_jahr=20… Mar 19th 2025, 22:27 Seit gut einem Jahr gibt es die DB InfraGO AG – wie ist die aktuelle Lage und Strategie der Infrastrukturgesellschaft der Deutschen Bahn? Welche Erkenntnisse gibt es zur Generalsanierung der Riedbahn, was ist in diesem Jahr auf der Strecke Hamburg–Berlin geplant und was steht bei den folgenden Generalsanierungen, auch in Bayern, an? Einen Einblick in diese Themen geben zwei Referentinen beim Online-Treff von PRO BAHN Schwaben am kommenden Montag um 19.30 Uhr. Einwahldaten und weitere Infos gibt es auf der Terminseite. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/jjx1z0

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[PRO BAHN] Deutschlandticket-Filter und Fahrgastrechte
by listmaster＠pro-bahn.de 19 Mär '25

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Deutschlandticket-Filter und Fahrgastrechte https://www.pro-bahn.de/aktuell/2025/59.html Mar 19th 2025, 18:42 Die DB bewirbt die Möglichkeit, auf bahn.de und in der Navigator-App Fahrten oder Fahrtabschnitte mit und ohne Nutzung des Deutschlandtickets zu filtern. Der Fahrgastverband PRO BAHN möchte hiermit noch einmal darauf hinweisen, dass die Aufteilung einer Bahnfahrt in einen mit Deutschlandticket und einen mit anderem DB-Fahrschein genutzten Abschnitt, zum Verlust wesentlicher Fahrgastrechte führen kann. Dies kann insbesondere bei (Super-)Sparpeis-Tickets dazu führen, dass bei Verspätung eines Zuges ein Mehrfaches des ursprünglichen Fahrpreises zu entrichten ist, oder dass die Fahrt ganz abgebrochen werden muss. Die DB spricht im entsprechenden Abschnitt von nicht aufgehobener Zugbindung, was bedeutet, dass der Fahrpreis für den verpassten Zug nicht erstattet wird, und dass der nächste Zug in Richtung auf das Fahrtziel voll bezahlt werden muss, also bei kurzfristiger Buchung oft mit dem teuren Flexpreis. Die Problematik wird auch im einleitenden Text zu unserem Preisvergleich bei Nahverkehrsvorlauf angesprochen. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] Ersatzkonzept Bremen/Niedersachsen ab Ende 2025
by listmaster＠pro-bahn.de 19 Mär '25

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Ersatzkonzept Bremen/Niedersachsen ab Ende 2025 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2025/58.html Mar 19th 2025, 16:41 Seit Dezember 2024 sollen im sogenannten Expresskreuz Bremen/Niedersachsen eigentlich neue Züge von Alstom fahren. Die Landesverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) hatte die Züge Anfang 2021 bestellt. Schon Ende 2022 wurde bekannt, dass der Termin von Alstom nicht eingehalten wird. Die Firma meinte aber damals bis Ende 2024 statt 34 immerhin 10 Züge liefern zu können, die anderen bis Ende 2025. Ein Jahr später stellte sich heraus, dass die ersten 10 Züge erst im Sommer 2025 verfügbar sind. Im Sommer 2024 korrigierte Alstom den Liefertermin auf Ende 2025, allerdings für 20 Züge. Diese sollen nach Informationen vom November nun nicht vor März 2026 kommen. In Folge der Probleme gibt es jetzt bereits zu wenig Züge. Für Dezember 2025 hat die LNVG nun ein Ersatzkonzept erstellt. Der Fahrgastverband PRO BAHN kommentiert und bewertet dieses Konzept in einer Pressemitteilung und sieht darin "große Zumutungen für die Fahrgäste". You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] Ausfall von ICE-Halten in NRW
by listmaster＠pro-bahn.de 19 Mär '25

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Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Ausfall von ICE-Halten in NRW https://www.pro-bahn.de/aktuell/2023/317.html Oct 31st 2023, 17:21 Wegen "Schäden am Gleisbett" im Bereich des Bahnhofs Gütersloh müssen die Züge dort langsamer fahren. Als Ausgleich ist der DB eingefallen, die Halte der ICE-Linie NRW – Berlin in Gütersloh und Bielefeld zu reduzieren ("... entfallen ab Mittwoch, 1. November einige ICE/IC-Halte"). Ab morgen gibt es nur noch 14 statt 28 täglicher ICE-Abfahrten von Bielefeld nach Berlin, in Gütersloh bleiben von normal 6 Abfahrten noch 2 übrig (inklusive eines Nacht-ICE). Auch bei den Regionalzügen gibt es Einschränkungen. Die Maßnahme ist vorerst bis zum Fahrplanwechsel am 10. Dezember geplant. PRO BAHN NRW nennt das Vorgehen der DB eine "Bankrotterklärung" und weist darauf hin, dass auch die Fahrgastinformation zu dem Vorfall unzureichend ist. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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[PRO BAHN] PRO BAHN Landesverband Niedersachsen/Bremen e. V.: Keine Abbestellungen, aber große Zumutungen für die Fahrgäste
by listmaster＠pro-bahn.de 18 Mär '25

18 Mär '25

PRO BAHN Landesverband Niedersachsen/Bremen e. V. Seit über 35 Jahren aktiv für Fahrgäste in Bahn und Bus Keine Abbestellungen, aber große Zumutungen für die Fahrgäste https://www.pro-bahn-niedersachsen.de/pressemitteilung/keine-abbestellungen… Mar 18th 2025, 22:32 PRO BAHN zum Ersatzkonzept für das RE-Kreuz Bremen-Niedersachsen Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) hat am 17.03.25 das Ersatzkonzept für das Expresskreuz Bremen-Niedersachsen vorgestellt (siehe hier). Aus Sicht des Fahrgastverbands PRO BAHN ist zu begrüßen, dass das heutige Angebot erhalten bleibt und nicht, wie befürchtet wurde, ausgedünnt oder ganz eingestellt werden muss. Positiv zu bewerten ist auch, dass man dabei auch auf Drittanbieter (SRI und WFL) zugegangen ist, um die Lücke zu schließen, und nicht nur auf die Reserven der Deutschen Bahn als Auftragnehmer für die Verkehrsleistungen geschaut hat. Insgesamt stellt das Ersatzkonzept ab Dezember 2025 aber nur eine Notlösung dar, die für die Fahrgäste zahlreiche Zumutungen mit sich bringen wird und schnellstmöglich beendet werden muss. Es stellen sich zudem viele Fragen hinsichtlich der tatsächlich zu erwartenden Betriebsqualität. Besonders kritisch sieht PRO BAHN die knappere Sitzplatzanzahl. Bereits heute sind verschiedene Verbindungen abschnittsweise so stark nachgefragt, dass selbst die Stehplätze völlig belegt sind und Fahrgäste bisweilen nicht mehr mitkommen. Beispiele hierfür sind die RE-Fahrten am Sonnabendmorgen von Oldenburg und Osnabrück in Richtung Bremen. Entfallen hier Sitzplätze, besteht die akute Gefahr, dass es wiederholt zu Räumungen überfüllter Züge kommt. Dazu kam es bereits zwischen Osnabrück und Bremen im Zuge des aktuellen Einsatzes der Talent-Triebzüge, die 25 % weniger Sitzplätze als die Doppelstockwagen anbieten. „Ein nicht verfügbares WLAN ist für die meisten Fahrgäste die kleinste Sorge, solange der Zug verkehrt und pünktlich ist, aber nicht-klimatisierte, womöglich überfüllte Doppelstockwagen im Sommer können für viele Menschen leicht zur Gesundheitsgefahr werden“, erläutert Malte Diehl, Landesvorsitzender von PRO BAHN, die Sorgen des Fahrgastverbands. „Hinzu kommt, dass im Mai und Juni 2026 aufgrund der baubedingten Streckensperrung zwischen Hamburg und Hannover viele Reisende zusätzlich auf die Regionalzüge zwischen Bremen und Hannover ausweichen werden. Eine steigende Nachfrage trifft also auf ein sinkendes Platzangebot bei bereits jetzt stark ausgelasteten Zügen. Ohne Nachbesserungen am Konzept sehen wir nicht, wie das auf dieser wichtigen Strecke funktionieren soll.“ PRO BAHN fordert daher, die erwartbar sehr hohe Nachfrage besser zu verteilen und zusätzlich zum regulären Angebot weitere Fahrten auf den am stärksten belasteten Abschnitten einzurichten. Dies sind insbesondere Bremen – Hannover, Bremen – Oldenburg und Bremerhaven – Bremen – Osnabrück. Das wird zusätzliches Geld kosten, lässt sich aber nicht anders lösen, wenn man im Sinne der Fahrgäste handeln möchte – und um die geht es letztlich. So müsste z.B. besonders an Wochenenden die Linie RS 3 häufiger über Oldenburg hinaus bis Wilhelmshaven verkehren, um den RE 1 zu entlasten. Die Strecke nach Wilhelmshaven ist ohnehin besonders betroffen, weil sich die Flügelung des RE 1 in Oldenburg wieder einmal verschiebt. Zwischen Bremerhaven und Bremen könnte in Nachfragespitzen ebenfalls die Linie RS 2 häufiger fahren und etwa auch am Wochenende und bei Großereignissen zum Halbstundentakt verdichtet werden. Für Bremen – Hannover und Bremen – Osnabrück müssten hingegen weitere Fahrzeuggarnituren aufgetrieben werden, damit in bestimmten Lagen ein zweiter Zug pro Stunde und Richtung verkehren kann. Zeit genug dafür ist bis zum Fahrplanwechsel im Dezember noch. Der Fahrgastverband hinterfragt zudem, ob die knappen Fahrzeiten zwischen Bremerhaven und Osnabrück, die auf 160 km/h ausgelegt sind, überhaupt gehalten werden können. Nach unserer Kenntnis verfügen die Wagen der geplanten Ersatzflotte teilweise nur über eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Hier besteht das Risiko regelmäßiger Verspätungen sowie Anschlussverluste ohne Fahrplananpassung. Maßgeblich zu verantworten hat dieses Desaster mit bislang vier Verschiebungen der Auslieferung der neuen Doppelstocktriebwagen deren Hersteller Alstom, der sich dadurch für weitere Aufträge zum Bau von Schienenfahrzeugen selbst disqualifiziert hat. PRO BAHN erwartet, dass die LNVG auch tatsächlich alle rechtlichen Möglichkeiten ausschöpft, um sich die Kosten des Ersatzkonzepts dort zurückzuholen. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/fVXDmV

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[PRO BAHN] Bahndesaster am Beispiel der Region Bonn
by listmaster＠pro-bahn.de 18 Mär '25

18 Mär '25

Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. Bahndesaster am Beispiel der Region Bonn https://www.pro-bahn.de/aktuell/2025/57.html Mar 18th 2025, 19:52 Letzten Herbst war hier über eine "Taskforce Verkehr" in Bonn zu lesen. Leider hat sich seitdem die regionale Situation im Bahnverkehr noch einmal verschlechtert. Die Fernzüge umfahren bis Sommer den Bonner Hauptbahnhof, wobei der Sinn dieser Maßnahme umstritten ist. Die sowieso unzulänglichen Regionalzugverbindungen haben sich durch drastische Baustellfahrpläne weiter verschlechtert. Besserung ist nicht in Sicht. ("RB48 fällt ... aus", "Erneute Zugausfälle ...", "Hälfte der Verbindungen ... fällt bis Jahresende aus", "Absurde Züge ...", "Voreifelbahn ... wochenlang gesperrt") Was bei den Generalsanierungen der beiden Rheinstrecken passieren wird, scheint auch bisher eher unklar zu sein. Stellt sich die Frage (nicht nur rund um Bonn), ob es wirklich nicht möglich ist, bei all den Baustellenplanungen auch die Interessen der Fahrgäste zu berücksichtigen, und ob insbesondere DB InfraGO sich über den Sinn und Zweck von Bahn im Klaren ist. You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here: https://blogtrottr.com/unsubscribe/dhd/w0q4tP

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